In een serie artikelen geeft Berry Kock informatie en tips voor iedereen die er zijn voordeel mee wil doen op het gebied van duurzaamheid. Berry werkte ruim 25 jaar bij Philips en stuurde daar grote projecten aan in de lichtdivisie. Wil je reageren of heb je een vraag aan Berry, mail dan naar hilverbode@mail.com.
door Harrie Wenting in samenwerking met Berry Kock
Berry Kock werd onlangs benaderd door een lezer van de Hilverbode met de volgende vraag: Ik overweeg om voor €2.700 een 4,6 kWh thuisbatterij aan te schaffen en zou willen weten hoeveel ik daarmee kan besparen. Ik verbruik jaarlijks 4.200 kWh aan elektriciteit waarvan 700 kWh geleverd wordt door mijn 10 zonnepanelen terwijl ik 2.900 kWh teruglever aan het net. Verder heb ik een elektrische auto waarmee ik ongeveer 10.000 km per jaar rijd. Kun je mij mijn besparing voorrekenen met het oog op de afschaffing van de salderingsregeling in 2027?
Het eerste wat je moet weten is dat je thuisbatterijen echt nooit via de telefoon moet aanschaffen om niet opgelicht te worden door de verduurzamingsmaffia die razend actief is in Nederland. Zie het tv-programma Radar voor de vele treurige ervaringen van klanten met veel te dure batterijen en woekerleningen.
Wat je vervolgens moet begrijpen is hoeveel zo’n batterij in het beste geval kan besparen. De aangeboden 4,6 kWh batterij levert ongeveer 90% van de opgeslagen gelijkspanningsenergie in de vorm van 230V wisselspanning uit je stopcontact. Als je je batterij dagelijks volledig op- en ontlaadt kun je dus maximaal 1,500 kWh per jaar van de overdag opgewekte energie bufferen voor gebruik tijdens de momenten dat je zonnepanelen onvoldoende energie opwekken. Die 1.500 kWh is natuurlijk onrealistisch omdat midden in de winter je batterij nauwelijks opgeladen wordt. Je opgewekte zonne-energie is dan immers hooguit 10% van de topopbrengst in de zomer. En er zijn ook in de zomer dagen dat de zon niet schijnt. Je mag denk ik heel tevreden zijn als je 900 kWh kunt bufferen. Met een aanschafprijs van €2.700 voor de batterij en een besparing van €270 per jaar bij een elektriciteitsprijs van 0,30 €/kWh is de terugverdientijd dus 10 jaar. Financieel niet echt geweldig maar je bent daarmee wel minder afhankelijk van grillige ontwikkelingen van energieprijzen.
De lezer gaf ook nog aan zo’n 1.000 km per maand te rijden, goed voor een maandelijks verbruik van 150 kWh met een gemiddelde elektrische auto. En meldde slechts 20% van de met 10 zonnepanelen opgewekte energie zelf te gebruiken. In dit geval was dat omdat de lezer – net zoals je doorgaans met benzinetanken doet – bijvoorbeeld 5x in de maand steeds 200 km per oplaadbeurt bleek bij te laden. Omdat 200 km betekent dat je 30 kWh van het net afneemt, bleken die 10 zonnepanelen zelfs in de topmaand mei bij lange na niet voldoende te leveren voor je elektriciteitsverbruik op een dag dat je ook de auto bijlaadt.
Mijn advies is dus om voortaan de auto permanent bij te laden op het moment dat je stroom teruglevert (via een App van je energiemaatschappij die dat automatisch voor je regelt) om piekvragen te vermijden. Zet verder wasmachines en vaatwassers standaard aan rond 13.00 uur. Ik taxeer dat deze maatregelen minstens zoveel opleveren als de genoemde 4,6 kWh batterij, na het afschaffen van de salderingsregeling op 1 januari 2027. De terugverdientijd van het slimmer gebruiken van zonne-energie is nul jaar, want die batterij in je auto heb je al betaald!